Die Seefrachtraten liegen in letzter Zeit weiterhin auf einem hohen Niveau, und dieser Trend hat viele Frachteigentümer und -händler beunruhigt. Wie werden sich die Frachtraten als nächstes ändern? Kann die beengte Platzsituation entschärft werden?
Auf derLateinamerikanischDer Wendepunkt kam Ende Juni, Anfang Juli. Frachttarife aufMexikound Südamerika-West-Strecken sind langsam zurückgegangen, und das knappe Platzangebot hat sich entspannt. Es wird erwartet, dass sich dieser Trend Ende Juli fortsetzt. Wenn von Ende Juli bis August das Angebot auf den Strecken Südamerika-Ost und Karibik freigegeben wird, wird die Hitze der Frachtratenerhöhungen unter Kontrolle sein. Gleichzeitig haben Reeder auf der mexikanischen Route neue Linienschiffe eröffnet und in Überstundenschiffe investiert, und es wird erwartet, dass sich das Sendungsvolumen und das Kapazitätsangebot wieder im Gleichgewicht befinden, was für Verlader günstige Bedingungen für den Versand in der Hochsaison schafft.
Die Situation weiterEuropäische Routenist anders. Anfang Juli waren die Frachtraten auf Europarouten hoch und das Flächenangebot basierte überwiegend auf aktuellen Flächen. Aufgrund des kontinuierlichen Anstiegs der europäischen Frachtraten, mit Ausnahme von Gütern mit hohem Wert oder strengen Lieferanforderungen, hat sich der Versandrhythmus auf dem Gesamtmarkt verlangsamt und der Anstieg der Frachtraten ist nicht mehr so stark wie zuvor. Es muss jedoch darauf geachtet werden, dass im August der zyklische Kapazitätsmangel aufgrund der Umleitung über das Rote Meer auftreten kann. Gepaart mit der frühzeitigen Vorbereitung auf die Weihnachtszeit dürften die Frachtraten auf der Europastrecke kurzfristig zwar nicht sinken, das Flächenangebot jedoch leicht entlastet werden.
FürNordamerikanische RoutenDie Frachtraten auf der US-Strecke waren Anfang Juli hoch, auch das Flächenangebot basierte überwiegend auf Bestandsflächen. Seit Anfang Juli wurden der US-Westküstenroute kontinuierlich neue Kapazitäten hinzugefügt, darunter Überstundenschiffe und neue Reedereien, was den raschen Anstieg der US-Frachtraten allmählich abkühlte und in der zweiten Julihälfte einen Preissenkungstrend zeigte . Obwohl Juli und August traditionell die Hochsaison für Sendungen sind, ist die Hochsaison in diesem Jahr vorverlegt und die Möglichkeit eines starken Anstiegs der Sendungen im August und September ist gering. Aufgrund des Verhältnisses von Angebot und Nachfrage ist es daher unwahrscheinlich, dass die Frachtraten auf der US-Strecke weiterhin stark steigen werden.
Für die Mittelmeerroute wurden die Frachtraten Anfang Juli gelockert, das Flächenangebot orientiert sich überwiegend an vorhandenen Flächen. Der Mangel an Schifffahrtskapazitäten macht es kurzfristig schwierig, die Frachtraten schnell zu senken. Gleichzeitig wird die mögliche Aussetzung der Schiffsfahrpläne im August die Frachtraten kurzfristig in die Höhe treiben. Aber insgesamt wird es zu einer Lockerung des Flächenangebots kommen und der Anstieg der Frachtraten wird nicht zu stark ausfallen.
Insgesamt weisen die Frachtratentrends und Platzverhältnisse verschiedener Routen ihre eigenen Charakteristika auf. Senghor Logistics erinnert:Frachteigentümer und -händler müssen die Markttrends genau im Auge behalten und die Frachtlogistik entsprechend Ihren eigenen Bedürfnissen und Marktveränderungen angemessen gestalten, um mit dem sich verändernden Schifffahrtsmarkt zurechtzukommen und eine effiziente und wirtschaftliche Frachtfracht zu erreichen.
Wenn Sie sich über die aktuelle Situation in der Fracht- und Logistikbranche informieren möchten, ob Sie derzeit versenden müssen oder nicht, können Sie uns gerne fragen. WeilSenghor LogisticsDurch die direkte Verbindung zu Reedereien können wir Ihnen die neuesten Referenzen zu Frachtraten bereitstellen, die Ihnen bei der Erstellung von Versandplänen und Logistiklösungen helfen können.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 08.07.2024
