Der jüngste Schifffahrtsmarkt wurde stark von Schlüsselwörtern wie steigenden Frachtraten und explodierenden Raumangeboten dominiert. Routen zuLateinamerika, Europa, Nordamerika, UndAfrikahaben einen erheblichen Anstieg der Frachtraten verzeichnet, und auf einigen Strecken sind bis Ende Juni keine Plätze mehr buchbar.
Kürzlich haben Reedereien wie Maersk, Hapag-Lloyd und CMA CGM „Preiserhöhungsschreiben“ herausgegeben und Hochsaisonzuschläge (PSS) erhoben, die viele Strecken in Afrika, Südamerika, Nordamerika und dem Nahen Osten betreffen.
Maersk
Ab1. Juni, die PSS von Brunei, China, Hongkong (VR China), Vietnam, Indonesien, Japan, Kambodscha, Südkorea, Laos, Myanmar, Malaysia, den Philippinen, Singapur, Thailand, Osttimor, Taiwan (VR China) bisSaudi-Arabienwird überarbeitet. AEin 20-Fuß-Container kostet 1.000 USD und ein 40-Fuß-Container 1.400 USD.
Maersk wird den Peak Season Surcharge (PSS) aus China und Hongkong, China, erhöhenTansaniaaus1. Juni. Einschließlich aller 20-Fuß-, 40-Fuß- und 45-Fuß-Trockenfrachtcontainer sowie 20-Fuß- und 40-Fuß-Kühlcontainer. Es ist2.000 USD für einen 20-Fuß-Container und 3.500 USD für einen 40- und 45-Fuß-Container.
Hapag-Lloyd
Hapag-Lloyd gab auf seiner offiziellen Website bekannt, dass der Peak Season Surcharge (PSS) aus Asien und Ozeanien eingeführt wirdDurban und Kapstadt, Südafrikatritt in Kraft ab6. Juni 2024. Dieses PSS gilt füralle Arten von Containern für 1.000 USD pro Containerbis auf Weiteres.
Hapag-Lloyd wird PSS für einfahrende Container vorschreibendie Vereinigten StaatenUndKanadaaus1. Juni bis 14. und 15. Juni 2024, gilt bis auf Weiteres für alle Arten von Containern.
Container kommen aus1. Juni bis 14. Juni: 20-Fuß-Container 480 USD, 40-Fuß-Container 600 USD, 45-Fuß-Container 600 USD.
Container kommen aus15. Juni: 20-Fuß-Container 1.000 USD, 40-Fuß-Container 2.000 USD, 45-Fuß-Container 2.000 USD.
CMA CGM
Darüber hinaus hat CMA CGM zuvor eine Mitteilung herausgegeben, die besagt, dass ab1. Juni 2024(Verladedatum im Abfahrtshafen) werden die neuen FAK-Tarife von Asien nach Nordeuropa auf bis zu angepasst3.200 US-Dollar/TEU und 6.000 US-Dollar/FEU.
Aufgrund der Krise am Roten Meer haben Schiffe derzeit einen Umweg um das Kap der Guten Hoffnung in Afrika gemacht, und die Fahrtstrecke und -zeit ist länger geworden. Darüber hinaus sind europäische Kunden zunehmend besorgt über steigende Frachtpreise und die Vermeidung von Notfällen. Sie bereiten Waren im Voraus vor, um den Lagerbestand zu erhöhen, was zu einem Anstieg der Nachfrage geführt hat. Derzeit kommt es bereits in mehreren asiatischen Häfen sowie in den Häfen von Barcelona, Spanien und Südafrika zu Staus.
Ganz zu schweigen von der steigenden Verbrauchernachfrage, die durch wichtige Ereignisse wie den Unabhängigkeitstag der USA, die Olympischen Spiele und den Europapokal hervorgerufen wurde. Das haben auch Reedereien gewarntDie Hauptsaison ist früh, der Platz knapp und die hohen Frachtraten könnten bis ins dritte Quartal hinein anhalten.
Besonderes Augenmerk legen wir selbstverständlich auch auf Sendungen von Kunden ausSenghor Logistik. Im letzten Monat oder so haben wir einen Anstieg der Frachtraten erlebt. Gleichzeitig werden die Kunden im Angebot an die Kunden auch vorab über die Möglichkeit von Preiserhöhungen informiert, sodass die Kunden ihre Lieferungen vollständig planen und budgetieren können.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 27. Mai 2024
