Vor kurzem begann die Preiserhöhung Mitte bis Ende November und viele Reedereien kündigten eine neue Runde von Plänen zur Anpassung der Frachtraten an. Reedereien wie MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE usw. passen weiterhin die Tarife für Routen wie anEuropa, das Mittelmeer,Afrika, AustralienUndNeuseeland.
MSC passt die Tarife von Fernost nach Europa, dem Mittelmeerraum, Nordafrika usw. an.
Kürzlich veröffentlichte die Mediterranean Shipping Company (MSC) die jüngste Ankündigung zur Anpassung der Frachtstandards für Routen vom Fernen Osten nach Europa, ins Mittelmeer und nach Nordafrika. Der Ankündigung zufolge wird MSC ab 2019 neue Frachttarife einführen15. November 2024, und diese Anpassungen gelten für Waren, die von allen asiatischen Häfen (einschließlich Japan, Südkorea und Südostasien) abgehen.
Speziell für Waren, die nach Europa exportiert werden, hat MSC einen neuen Diamond Tier-Frachttarif (DT) eingeführt.Ab 15. November 2024, jedoch nicht länger als 30. November 2024(sofern nicht anders angegeben) wird die Frachtrate für einen 20-Fuß-Standardcontainer von asiatischen Häfen nach Nordeuropa auf 3.350 US-Dollar angepasst, während die Frachtrate für 40-Fuß- und High-Cube-Container auf 5.500 US-Dollar angepasst wird.
Gleichzeitig kündigte MSC auch neue Frachtraten (FAK-Raten) für Exportgüter von Asien ins Mittelmeer an. Auchab 15. November 2024, jedoch nicht länger als 30. November 2024(sofern nicht anders angegeben) wird die maximale Frachtrate für einen 20-Fuß-Standardcontainer von asiatischen Häfen ins Mittelmeer auf 5.000 US-Dollar festgelegt, während die maximale Frachtrate für 40-Fuß- und High-Cube-Container auf 7.500 US-Dollar festgelegt wird .
CMA passt die FAK-Raten von Asien bis zum Mittelmeerraum und Nordafrika an
Am 31. Oktober veröffentlichte die CMA (CMA CGM) offiziell eine Ankündigung, dass sie den FAK (unabhängig vom Frachtklassentarif) für Strecken von Asien ins Mittelmeer und nach Nordafrika anpassen werde. Die Anpassung wird wirksamab 15. November 2024(Ladedatum) und dauert bis auf weiteres.
Der Ankündigung zufolge sollen neue FAK-Tarife für Fracht gelten, die von Asien ins Mittelmeer und nach Nordafrika abfliegt. Konkret wird die maximale Frachtrate für einen 20-Fuß-Standardcontainer auf 5.100 US-Dollar festgelegt, während die maximale Frachtrate für einen 40-Fuß- und High-Cube-Container auf 7.900 US-Dollar festgelegt wird. Diese Anpassung soll dazu dienen, sich besser an Marktveränderungen anzupassen und die Stabilität und Wettbewerbsfähigkeit der Verkehrsdienstleistungen sicherzustellen.
Hapag-Lloyd erhöht FAK-Tarife von Fernost nach Europa
Am 30. Oktober kündigte Hapag-Lloyd an, die FAK-Tarife auf der Route Fernost–Europa zu erhöhen. Die Tarifanpassung gilt für den Frachttransport in 20-Fuß- und 40-Fuß-Trockencontainern und Kühlcontainern, einschließlich High-Cube-Typen. In der Ankündigung wurde klargestellt, dass die neuen Tarife offiziell in Kraft treten werdenab 15. November 2024.
Maersk erhebt in der Hauptsaison einen PSS-Zuschlag für Australien, Papua-Neuguinea und die Salomonen
Geltungsbereich: China, Hongkong, Japan, Südkorea, Mongolei, Brunei, Indonesien, Malaysia, Philippinen, Singapur, Osttimor, Kambodscha, Laos, Myanmar, Thailand, Vietnam bis Australien,Papua-Neuguinea und Salomonen, wirksam15. November 2024.
Geltungsbereich: Taiwan, China bis Australien, Papua-Neuguinea und Salomonen, wirksam30. November 2024.
Maersk erhebt für Afrika einen Hochsaisonzuschlag (PSS).
Um seinen Kunden weiterhin globale Dienstleistungen anbieten zu können, wird Maersk den Hochsaisonzuschlag (Peak Season Surcharge, PSS) für alle 20', alle 40' und 45' hohen Trockencontainer von China und Hongkong, China nach Nigeria, Burkina Faso, Benin, erhöhen.Ghana, Elfenbeinküste, Niger, Togo, Angola, Kamerun, Kongo, Demokratische Republik Kongo, Äquatorialguinea, Gabun, Namibia, Zentralafrikanische Republik, Tschad, Guinea, Mauretanien, Gambia, Liberia, Sierra Leone, Kapverdische Insel, Mali .
Wenn Senghor Logistics den Kunden Angebote macht, sind insbesondere die Frachtraten von China nach Australien im Aufwärtstrend, was dazu führt, dass einige Kunden zögern und angesichts der hohen Frachtraten keine Waren versenden. Nicht nur die Frachtraten, sondern auch aufgrund der Hochsaison bleiben einige Schiffe bei Transithäfen längere Zeit in den Transithäfen (z. B. Singapur, Busan usw.), was zu einer Verlängerung der endgültigen Lieferzeit führt .
In der Hochsaison gibt es immer verschiedene Situationen, und Preiserhöhungen können nur eine davon sein. Bitte seien Sie bei Anfragen zu Sendungen aufmerksamer.Senghor Logistikwird basierend auf den Kundenbedürfnissen die beste Lösung finden, sich mit allen Import- und Exportbeteiligten abstimmen und den Status der Waren während des gesamten Prozesses verfolgen. Im Notfall wird das Problem in kürzester Zeit gelöst, um den Kunden während der Hochsaison des Frachttransports einen reibungslosen Warenempfang zu ermöglichen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 05.11.2024
