Der Warenfluss beruhigt sich für US-Einzelhändler allmählich, da die Dürre in den USA einsetztPanamakanalbeginnt sich zu verbessern und die Lieferketten passen sich dem Wandel anKrise am Roten Meer.
Gleichzeitig rückt die Schulanfangssaison und die Weihnachtseinkaufssaison immer näher und Brancheninsider gehen davon aus, dass die Frachtimporte in den großen US-Containerhäfen im ersten Halbjahr 2024 voraussichtlich wieder auf Kurs kommen und über dem Vorjahresniveau liegen werden -jähriges Wachstum.
Die östliche Region vondie Vereinigten Staatenist das Hauptziel für Chinas Exporte in die Vereinigten Staaten und macht etwa 70 % der chinesischen Exporte in die Vereinigten Staaten aus. Da die Nachfrage steigt, kam es auf US-Strecken zu starken Frachtratensteigerungen und Platzexplosionen!
Da die Frachtraten in den USA in die Höhe schießen und der Frachtraum knapp ist, haben auch Frachteigentümer und Spediteure begonnen, „extrem zu drängen“. Der vom Frachteigentümer während der Anfrage ermittelte Preis ist möglicherweise nicht der endgültige Transaktionspreis und kann sich jederzeit vor der Buchung ändern. Das sieht auch Senghor Logistics als Speditionsunternehmen so:Die Frachtpreise ändern sich jeden Tag, wir wissen wirklich nicht, wie wir Angebote machen sollen, und es herrscht immer noch überall Platzmangel.
Kürzlich ist die Versandzeit zuKanadahat sich extrem verzögert. Aufgrund des Streiks der Eisenbahner, der Unterbrechung der Logistik und der Überlastung des Containers in Vancouver schätzt Prince Rupert, dass es dauern wird2-3 Wochen, um in den Zug einzusteigen.
Gleiches gilt für die Versandkosten inEuropa, SüdamerikaUndAfrika. Auch Reedereien haben begonnen, die Preise in der Hauptsaison zu erhöhen. Da die Nachfrage nach Lagerbeständen steigt, haben Faktoren wie Schiffsumwege aufgrund geopolitischer Risiken und sogar Streiks zu Kapazitätslücken geführt. Für den Seefrachtversand nach Südamerika gibt es keinen Platz, selbst wenn Sie Geld haben.
Es ist erwähnenswert, dass die Preise für Seefracht weiter steigenLuftfrachtUndSchienengüterverkehrAuch die Preise sind in die Höhe geschossen. Der Hauptgrund für den starken Anstieg der internationalen Frachtraten liegt dieses Mal darin, dass es vorübergehende Marktschwankungen gibt, die den Reedern die Möglichkeit geben, Routen und Frachtraten anzupassen.
Auch Senghor Logistics ist tief in das Chaos auf dem Frachtmarkt verwickelt. Vor der Krise am Roten Meer haben wir entsprechend der Entwicklung der Frachtraten in den vergangenen Jahren vorausgesagt, dass die Frachtraten sinken würden. Aufgrund der Krise am Roten Meer und aus anderen Gründen sind die Preise jedoch wieder hoch geworden. Konnten wir in den vergangenen Jahren Preisentwicklungen vorhersagen und Logistikkostenbudgets für Kunden erstellen, können wir diese jetzt überhaupt nicht vorhersagen und es herrscht ein so chaotisches Chaos, dass keine Ordnung mehr herrscht. Da viele Schiffe eingestellt wurden und die Nachfrage nach Gütern zunahm, haben die Reedereien begonnen, die Preise zu erhöhen.Jetzt müssen wir dreimal pro Woche Preise für eine Anfrage angeben. Dadurch erhöht sich der Druck auf Ladungseigentümer und Spediteure erheblich.
Angesichts der häufig schwankenden internationalen TransportpreiseSenghor LogistikDie Angebote sind stets aktuell und authentisch und wir suchen aktiv nach Ladeflächen für unsere Kunden. Kunden, die es eilig haben, Waren zu versenden, sind sehr froh, dass wir für sie Frachtraum erhalten haben.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 16. Mai 2024
