Seit Ausbruch der „Rote-Meer-Krise“ ist die internationale Schifffahrtsindustrie immer stärker betroffen. Die Schifffahrt erfolgt nicht nur in der Region des Roten Meeresblockiert, aber Häfen inEuropa, Ozeanien, Südostasienund auch andere Regionen sind betroffen.
Kürzlich hat der Leiter des Hafens von Barcelona,Spanien, sagte, dass die Ankunftszeit der Schiffe im Hafen von Barcelona gewesen seium 10 bis 15 Tage verzögertdenn sie müssen Afrika umrunden, um möglichen Angriffen im Roten Meer zu entgehen. Von Verzögerungen waren Schiffe betroffen, die eine Vielzahl von Produkten transportierten, darunter auch Flüssigerdgas. Barcelona ist einer der größten LNG-Terminals in Spanien.
Der Hafen von Barcelona liegt an der Ostküste der Mündung des Spanischen Flusses, an der Nordwestseite des Mittelmeers. Es ist der größte Seehafen Spaniens. Es handelt sich um einen Mündungsseehafen mit einer Freihandelszone und einem Basishafen. Es ist der größte Stückguthafen Spaniens, eines der spanischen Schiffbauzentren und einer der zehn größten Containerumschlaghäfen an der Mittelmeerküste.
Zuvor hatte Yannis Chatzitheodosiou, Vorsitzender der Athener Handelskammer, auch erklärt, dass aufgrund der Situation im Roten Meer die Waren, die amDer Hafen von Piräus wird sich um bis zu 20 Tage verzögern, und mehr als 200.000 Container sind noch nicht im Hafen angekommen.
Die Umleitung aus Asien über das Kap der Guten Hoffnung hat insbesondere Mittelmeerhäfen getroffen,Verlängerung der Reisen um etwa zwei Wochen.
Derzeit haben viele Reedereien ihre Dienste auf den Routen zum Roten Meer eingestellt, um Angriffe zu vermeiden. Die Angriffe richteten sich hauptsächlich gegen Containerschiffe, die das Rote Meer durchquerten, eine Route, die noch immer von vielen Öltankern genutzt wird. Aber Qatar Energy, der zweitgrößte LNG-Exporteur der Welt, hat die Durchfahrt von Tankern durch das Rote Meer unter Berufung auf Sicherheitsbedenken eingestellt.
Für aus China nach Europa importierte Waren wenden sich derzeit viele Kunden anSchienenverkehr, was schneller ist alsSeefracht, billiger alsLuftfrachtund muss nicht durch das Rote Meer gehen.
Darüber hinaus haben wir Kunden inItalienfragte uns, ob es wahr sei, dass chinesische Handelsschiffe erfolgreich durch das Rote Meer fahren könnten. Nun, es wurden einige Neuigkeiten gemeldet, aber wir verlassen uns weiterhin auf die Informationen der Reederei. Wir können die Abfahrtszeit des Schiffes auf der Website der Reederei überprüfen, um sie jederzeit zu aktualisieren und den Kunden Feedback zu geben.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 02.02.2024
