Blair, unser Logistikexperte von Senghor Logistics, wickelte eine Massensendung von Shenzhen nach Auckland ab.NeuseelandPort letzte Woche, was eine Anfrage unseres inländischen Lieferantenkunden war. Diese Sendung ist außergewöhnlich:Es ist riesig, wobei die längste Größe 6 m erreicht. Von der Anfrage bis zum Transport dauerte es zwei Wochen, bis die Größen- und Verpackungsprobleme bestätigt wurden. Es gab viele Versuche, Mitteilungen und Diskussionen zum Umgang mit Verpackungen.
Blair glaubt, dass es sich bei dieser Sendung um den klassischsten Fall von überlangen Sendungen handelt, die ihr je begegnet sind. Ich kann nicht anders, als es zu teilen. Wie lässt sich eine so komplizierte Sendung am Ende lösen? Schauen wir uns Folgendes an:
Produkt:Supermarktregale.
Merkmale:Verschiedene Längen, verschiedene Größen, lange und dünne Streifen.
Die Großpackungsgröße ist wie folgt. Das Bruttogewicht eines einzelnen Stücks ist nicht sehr hoch, aber es gibt zwei Produkte, die sehr lang sind, 6 m bzw. 2,7 m, und es gibt auch einige verstreute Teile.
Probleme beim Versand:Bei Verwendung von begasungsfreien Holzkisten entsprechend den Lageranforderungen fallen die Kosten für lange und große Spezialholzkisten wie diese ansehr teuer (ca. 275–420 US-Dollar), aber der Kunde muss das ursprüngliche Angebot und Budget berücksichtigen. Diese Kosten waren zu diesem Zeitpunkt nicht budgetiert, sodass sie umsonst verloren gingen.
Dies ist die Packliste der Massengutsendung von China nach Neuseeland
Wenn die Fabrik des Kunden früher Container verlud, werden die Produkte immer wie im Bild oben gezeigt in die Container geladen, bevor Senghor Logistics die Ware abfertigt.
Generell werden mehr Waren dieser Art eingeliefertVollcontainer (FCL). Wenn die Fabrik des Kunden in der Vergangenheit Container belud, wurden die Regalprodukte zu Bündeln gebündelt, wie im Bild oben gezeigt. Die Einzelteile wurden mit Folie gebündelt und der Boden einfach mit zwei Füßen als Staplerlöcher abgestützt. Der Gabelstapler gabelte es zunächst horizontal in den Container und hielt es dann manuell fest. Beladen Sie es mit dem Gabelstapler in den Container.
Schwierigkeiten:
Für diese Massengutsendung hoffte der Kunde auch auf die MassengutladungLagerkönnte mit dieser Art der Beladung kooperieren. Aber die Antwort war natürlich nein.
Für Massengutlager gelten strenge Betriebsanforderungen:
1. Unnötig zu erwähnen, dass es so istgefährlichContainer auf diese Weise zu beladen.
2. Gleichzeitig sind solche Operationen auch sehrschwierig, und Lagerhäuser befürchten ebenfalls, dass dies der Fall sein wirddie Ware beschädigen. Da es sich bei Massengütern um eine Vielzahl zusammengesetzter Güter handelt, kann das Lager die Sicherheit einer solch einfachen und unverhüllten Verpackung nicht garantieren.
3. Darüber hinaus müssen wir auch das Problem berücksichtigenAuspacken am Zielort. Nach dem Versand von China nach Neuseeland werden die einheimischen Arbeiter immer noch mit solchen Problemen konfrontiert sein.
Erste Lösung:
Dann dachten wir, die einzelnen Stücke dieser Ware sind zwar relativ lang, aber einzeln nicht schwer. Können sie direkt in loser Schüttung verpackt und einzeln in Container verladen werden? Letztendlich wurde es vom Lager aus den oben genannten Gründen abgelehnt. DerSicherheit der Warekann nicht garantiert werden, auch wenn sie nackt und in großen Mengen verpackt sind.
Und als es von China nach Neuseeland verschifft wurde,Die Lager im Zielhafen werden alle mit Gabelstaplern bedient. Ausländische Lager haben hohe Arbeitskosten und wenig Personal, daher ist es unmöglich, sie einzeln zu bewegen.
Am Ende, basierend aufLageranforderungen und Kostenüberlegungen, entschied sich der Kunde für den Versand der Ware auf Paletten. Aber als mir die Fabrik zum ersten Mal ein Foto der Palette gab, sah es so aus:
Infolgedessen hat es natürlich nicht funktioniert. Die Antwort des Lagers lautet wie folgt:
(Derzeit übersteigt die Verpackung die Palette zu sehr, die Ware kippt leicht und die Gurte können leicht reißen. Die aktuelle Verpackung kann nicht vom Pinghu-Lager abgeholt werden. Wir empfehlen, die Palette so lange wie die Ware zu verarbeiten und zu sichern es kann mit Riemen versehen werden, um sicherzustellen, dass die Verpackung stabil ist und die Gabelstaplerfüße stabil und gut sind; oder es kann zu einem versiegelten Holzrahmen verarbeitet werden und die Verpackung ist stabil, so dass die Gabelstaplerfüße für die Arbeit übrig bleiben.)
Nach Rückmeldung an den Kunden bestätigte dieser auch den Hersteller, der sich auf die Individualisierung von Paletten spezialisiert hat. So lange kann eine einzelne Palette nicht individualisiert werden.Im Allgemeinen sind maßgeschneiderte Paletten höchstens etwa 1,5 m lang.
Zweite Lösung:
Später,Nach Gesprächen mit unseren Kollegen fand Blair eine Lösung. Ist es möglich, an beiden Enden der Ware eine Palette zu platzieren, damit zwei Gabelstapler sie beim Verladen in den Container gemeinsam beladen können? Dies stellt die Einsatzfähigkeit des Gabelstaplers sicher und spart Kosten.Nachdem wir mit dem Lager gesprochen hatten, sahen wir endlich Hoffnung.
(2,8 m lang, mit einer Palette auf jeder Seite. Dies entspricht einer langen Palette von 3 m und es sollten keine Lücken zwischen den Paletten vorhanden sein. Dadurch wird sichergestellt, dass die Verpackung fest und stabil ist, die Oberseite die Waren und die Gurte halten kann fest sind und die Gabelstaplerbeine stabil sind. Dann kann die endgültige Verpackungszeichnungsbewertung vorgelegt werden.
Ein weiterer ist 6 m lang und hat an beiden Enden eine Palette. Der Abstand zwischen den mittleren Paletten ist zu groß. Wir empfehlen die Verarbeitung einer Palette solange die Ware oder ein versiegelter Holzrahmen vorhanden ist.)
Basierend auf dem Feedback aus dem oben genannten Lager entschied der Kunde schließlich:
Für die 6m lange Ware können wir nur eine begasungsfreie Holzkiste verpacken; Für die 2,7 m langen Waren müssen wir zwei 1,5 m lange Paletten anpassen, sodass die endgültige Verpackungsgröße wie folgt aussieht:
Nach dem Verpacken schickte Blair es zur Überprüfung an das Lager. Die Antwort lautete, dass noch eine Vor-Ort-Bewertung erforderlich sei, die abschließende Bewertung aber glücklicherweise bestanden wurde und das Produkt erfolgreich ins Lager gebracht werden konnte.
Der Kunde sparte außerdem Kosten für eine Begasungsholzkiste, immerhin mehr als 100 US-Dollar. Und die Kunden sagten, dass sie durch unsere Planung, Abwicklung und Kommunikation des Frachttransports und die Konsolidierung der Fracht die Professionalität von Senghor Logistics erkannt hätten und dass sie sich weiterhin bei uns nach Folgeaufträgen erkundigen würden.
Vorschläge:
Dieser Fall wird hier geteilt, aber bezüglich des Versands von übergroßen oder überlangen Gütern hier die folgenden Vorschläge:
(1) Wir empfehlen, bei der Erstellung eines Versandkostenbudgetsdie Kosten für die Palettierung oder begasungsfreie Holzkistenmüssen budgetiert werden, um spätere Verluste aufgrund unzureichender Budgets zu vermeiden.
(2) Stellen Sie sicher, dass alle Materialien der Waren des Lieferanten neu sein müssen und nicht schimmelig, mottenzerfressen oder sehr alt sein dürfen. Insbesondere,Australienund Neuseelandhaben sehr strenge Begasungsanforderungen. DerBegasungszertifikatmuss vom Zoll der Volksrepublik China ausgestellt werden und für die Zollabfertigung ist ein Begasungszertifikat erforderlich.
(3) Bei übergroßen Güternschwierige Bearbeitungszuschlägefür übergroße Produkte können auch im In- und Ausland anfallen. Denken Sie auch daran, ein Budget zu erstellen. Jedes Lager hat in China und Ihrem Land unterschiedliche Ladestandards. Wir empfehlen, Frachtlösungen individuell anzufragen.
Senghor Logistics bedient nicht nur das Importgeschäft vonKunden aus Übersee, unterhält aber auch enge Kooperationsbeziehungen zu inländischen Außenhandelslieferanten und Fabriken.
Wir sind seit mehr als zehn Jahren intensiv in der Frachtbranche tätig und verfügen über mehrere Kanäle und Lösungen für die Angebotserstellung.
Darüber hinaus verfügen wir über umfassende Erfahrung in der Containerkonsolidierung, sodass auch Massengutkunden ihre Waren vertrauensvoll transportieren können.
Australien, Neuseeland undEuropa, Amerika, Kanada, SüdostasiatischLänder sind unsere vorteilhaften Märkte. Wir verfügen über sehr klare Versanddetails für alle Aspekte der See- und Luftfracht. Gleichzeitig sind die Preise transparent und die Servicequalität gut.Darüber hinaus sparen Sie mit unseren Dienstleistungen Geld.
Wenn Sie Frachtdienstleistungen von China nach Neuseeland benötigen, können Sie sich gerne an uns wenden!
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 23. Okt. 2023
