Über den Eisenbahntransport von China nach Europa.
Warum sollte man sich für die Bahn entscheiden?
- In den letzten Jahren hat China Railway Güter über die berühmte Seidenstraßenbahn transportiert, die über die Transsibirische Eisenbahn 12.000 Kilometer Gleis verbindet.
- Dieser Service ermöglicht es sowohl Importeuren als auch Exporteuren, Waren schnell und kostengünstig nach und aus China zu versenden.
- Mittlerweile ist der Schienentransport neben See- und Luftfracht eine der wichtigsten Transportarten von China nach Europa und erfreut sich bei Importeuren aus Europa immer größerer Beliebtheit.
- Es ist schneller als der Seeweg und günstiger als der Luftweg.
- Hier ist ein Beispielvergleich der Transitzeit und -kosten zu verschiedenen Häfen für drei Versandmethoden als Referenz.
| Deutschland | Polen | Finnland | ||||
| Transitzeit | Versandkosten | Transitzeit | Versandkosten | Transitzeit | Versandkosten | |
| Meer | 27–35 Tage | a | 27–35 Tage | b | 35–45 Tage | c |
| Luft | 1-7 Tage | 5a~10a | 1-7 Tage | 5b~10b | 1-7 Tage | 5 °C bis 10 °C |
| Zug | 16–18 Tage | 1,5–2,5 a | 12 bis 16 Tage | 1,5–2,5 Mrd. | 18–20 Tage | 1,5–2,5 °C |
Routendetails
- Hauptroute: Von China nach Europa umfasst die Verbindungen ab Chongqing, Hefei, Suzhou, Chengdu, Wuhan, Yiwu, Zhengzhou und hauptsächlich nach Polen/Deutschland, einige direkt in die Niederlande, nach Frankreich und Spanien.
- Neben den oben genannten Verbindungen bietet unser Unternehmen auch direkte Bahnverbindungen in nordeuropäische Länder wie Finnland, Norwegen und Schweden an, die nur etwa 18 bis 22 Tage dauern.
Informationen zur Mindestbestellmenge und zu den verfügbaren Ländern
- Wenn Sie Waren per Bahn versenden möchten, wie hoch muss die Mindestmenge für eine Sendung sein?
Wir bieten sowohl FCL- als auch LCL-Sendungen für den Bahnverkehr an.
Bei Versand per FCL (Full Container Load) beträgt die Mindestanzahl pro Sendung 1 x 40-Fuß-High-Cube-Container oder 2 x 20-Fuß-Container. Sollten Sie nur einen 20-Fuß-Container haben, müssen wir auf einen weiteren 20-Fuß-Container warten, der hinzugefügt werden kann. Dies ist zwar möglich, aber aufgrund der Wartezeit nicht empfehlenswert. Bitte kontaktieren Sie uns im Einzelfall.
Bei LCL-Transporten gilt ein Mindestvolumen von 1 m³ für die Entkonsolidierung in Deutschland/Polen; für die Entkonsolidierung in Finnland können mindestens 2 m³ gelten.
- Welche anderen Länder oder Häfen sind außer den oben genannten Ländern mit dem Zug erreichbar?
Tatsächlich können, abgesehen von dem oben genannten Bestimmungsort, FCL- oder LCL-Güter auch in andere Länder per Bahn versendet werden.
Durch den Weitertransport von den oben genannten Haupthäfen in andere Länder per LKW/Zug usw.
Zum Beispiel nach Großbritannien, Italien, Ungarn, Slowakei, Österreich, Tschechien usw. über Deutschland/Polen oder andere nordeuropäische Länder wie der Versand nach Dänemark über Finnland.
Worauf ist beim Versand per Bahn zu achten?
A
Für Anfragen zur Containerbeladung und bezüglich ungleichmäßiger Beladung
- Gemäß den Vorschriften für den internationalen Güterverkehr im Eisenbahncontainer ist es erforderlich, dass die in Eisenbahncontainern verladenen Güter nicht ungleichmäßig verteilt und übergewichtig sind, andernfalls trägt der Verlader alle nachfolgenden Kosten.
- 1. Man positioniert sich vor der Containertür, wobei die Mitte des Containers als Bezugspunkt dient. Nach dem Beladen darf die Gewichtsdifferenz zwischen Vorder- und Rückseite des Containers 200 kg nicht überschreiten, da es sich sonst um eine ungleichmäßige Beladung handelt.
- 2. Eine Möglichkeit besteht darin, mit dem Gesicht zur Containertür zu stehen, wobei die Mitte des Containers als Bezugspunkt auf beiden Seiten der Ladung dient. Nach dem Beladen sollte die Gewichtsdifferenz zwischen der linken und rechten Seite des Containers 90 kg nicht überschreiten, da es sich sonst um eine links-rechts-ungleichmäßige Beladung handelt.
- 3. Bei Gütern, die derzeit exportiert werden und bei denen die Verlagerung der Ladung zwischen der linken und rechten Seite weniger als 50 kg und die Verlagerung der Ladung zwischen der vorderen und hinteren Seite weniger als 3 Tonnen beträgt, kann davon ausgegangen werden, dass keine Verlagerung der Ladung vorliegt.
- 4. Handelt es sich bei den Gütern um große Güter oder ist der Container nicht voll beladen, müssen die erforderlichen Verstärkungsmaßnahmen durchgeführt werden; hierfür sind Fotos und ein Plan vorzulegen.
- 5. Unverpackte Ladung muss verstärkt werden. Die Verstärkung muss so erfolgen, dass sich die Gegenstände im Container während des Transports nicht bewegen können.
B
Anforderungen an die Fotoaufnahme beim FCL-Beladen
- Mindestens 8 Fotos pro Behälter:
- 1. Öffnet man einen leeren Behälter, sieht man die vier Wände des Behälters, die Behälternummer an der Wand und den Boden.
- 2. Beladung 1/3, 2/3, fertig beladen, jeweils eins, insgesamt drei
- 3. Ein Foto, auf dem die linke Tür geöffnet und die rechte Tür geschlossen ist (Fallnummer)
- 4. Panoramaansicht des Schließens der Containertür
- 5. Ein Foto des Siegels Nr.
- 6. Die gesamte Tür mit einer Siegelnummer
- Hinweis: Falls Maßnahmen wie Verschnürung und Verstärkung erforderlich sind, muss beim Verpacken der Schwerpunkt der Ware zentriert und verstärkt werden, was auf den Fotos der Verstärkungsmaßnahmen ersichtlich sein sollte.
C
Gewichtsbeschränkung für den Transport von vollen Containern per Zug
- Die folgenden Standards basieren auf 30480PAYLOAD,
- Das Gesamtgewicht eines 20-Fuß-Containers inklusive Ladung darf 30 Tonnen nicht überschreiten, und der Gewichtsunterschied zwischen den beiden zusammengehörigen kleinen Containern darf 3 Tonnen nicht überschreiten.
- Das Gesamtgewicht von 40HQ + Ladung darf 30 Tonnen nicht überschreiten.
- (Das bedeutet, dass das Bruttogewicht der Güter pro Container weniger als 26 Tonnen beträgt.)
Welche Informationen müssen für eine Anfrage angegeben werden?
Bitte geben Sie die folgenden Informationen an, falls Sie eine Anfrage haben:
- a) Warenbezeichnung/Volumen/Gewicht: Es ist ratsam, eine detaillierte Packliste anzugeben. (Bei übergroßen oder übergewichtigen Waren sind detaillierte und genaue Verpackungsdaten erforderlich; bei Sondergütern wie Batterien, Pulver, Flüssigkeiten, Chemikalien usw. bitte gesondert vermerken.)
- b) In welcher Stadt (oder welchem genauen Ort) in China befinden sich die Waren? Welche Incoterms gelten mit dem Lieferanten? (FOB oder EXW)
- c, Datum der Warenbereitstellung und wann erwarten Sie den Erhalt der Ware?
- d) Falls Sie am Bestimmungsort eine Zollabfertigung und einen Zustellservice benötigen, teilen Sie uns bitte die Lieferadresse zur Überprüfung mit.
- e) Waren-HS-Code/Warenwert müssen angegeben werden, wenn wir die Zoll-/Mehrwertsteuergebühren prüfen sollen.
